Важливо! Новий залізничний термінал на кордоні Угорщини та України

Найбільший на континенті сухопутний інтермодальний термінал East-West Gate (EEC) у Феньєслітке буде готовий приймати вантажні поїзди вже у другому кварталі 2022 року. EEC, що використовуватиме технологію 5G, знову поверне Угорщину та Україну на карту глобальної логістики.

До падіння комунізму район Феньєслітке був одним із найважливіших залізничних вузлів не лише в Угорщині. Через ці ворота Сходу та Заходу проходили тисячі поїздів. Майже тридцять років, попри багато розмов та оприлюднених намірів, ніхто особливо не переймався його розвитком, пише видання kurier-kolejowy. Але тепер все змінилося.

Для створення приватного терміналу East-West Gate знадобився лише рік. Без перебільшення можна сказати, що об’єкт будувався стрімко – ще два місяці тому навіть гадки не було про величезні складські та службові будівлі, які тепер виросли наче гриби після дощу. Технологічні рішення та розміри терміналу вражають: його площа перевищує острів Маргарет на Дунаї в Будапешті, довжина звичайної та ширококолійної залізничної колії – понад 10 кілометрів, а бетонне покриття – розміром 30 футбольних полів. EEC використовує найсучасніші технології та першим на континенті запроваджує ряд логістичних рішень.

Австрійська компанія Künz, що спеціалізується на виробництві порталів, збирає на терміналі, серед іншого, 41-метровий і два 28-метрові козлові крани-гіганти на рейках і 20-метровий самохідний козловий кран на колесах. Гігантські крани, керовані дистанційно через з’єднання 5G, є унікальними в Європі за розмірами та технологіями, а їх вантажопідйомність становить 45 тон кожен. Крани, виготовлені в Польщі, до Феньєслітке перевозили 40 вантажівок, найбільша з яких мала довжину 32 метри.

Потужність нового терміналу вкрай потрібна, оскільки залізничні вантажні перевезення між Азією та Європою щороку б’ють рекорди. Зараз контейнери перевантажуються з вагонів широкої колії у вагони стандартної колії на білорусько-польських прикордонних терміналах у Бжесті та Малашевичах і навпаки, але вони працюють з обмеженою місткістю, і контейнерні поїзди змушені чекати кілька днів. Лише з цієї причини альтернативний маршрут має сенс, і ринок очікує подальшого збільшення трафіку. Не лише Китай, а й Японія та Південна Корея будуть відправляти товари до Європи через цей термінал, а Угорщина знову стане важливим гравцем у залізничній логістиці.

Термінал, який зможе перевантажувати до 1 мільйона 20-футових контейнерів на рік, є найбільшим об’єктом такого типу на континенті як за теоретичними можливостями, так і за площею. EEC приділяє велику увагу довкіллю відповідно до кліматичних цілей Угорщини та ЄС. Об’єкт, серед іншого, буде живитися високоефективною сонячною фермою та системою теплових насосів.

ЄЕС буде використовувати новітні технології, перше в Європі дистанційне керування кранами за допомогою 5G, також угорський стартап побудує Digital Twin, який буде відстежувати процеси та роботу логістичного центру в режимі реального часу в 3D.

Foto: EWG