Як вибрати «гуму» для електромобілів та гібридів
Гібридні та електричні автомобілі завойовують все більше простору на дорогах. Через деякий час після придбання такої машини постає логічне питання: які шини для них потрібні? Виявляється, що принцип підбору «гуми» у цьому сегменті є дещо іншим, ніж для традиційних автівок з двигунами внутрішнього згорання.
Фахівці PZPO (Польської асоціації шинної промисловості) стверджують, що з огляду на більшу вагу «електриків» та «гібридів», шини для них мають бути дещо потужніші, ніж для традиційних автомобілів з тих же сегментів. Тому, за подібного розміру, шини повинні мати більшу міцність внутрішнього шару. Звідси широке використання в цих автомобілях шин з індексом XL (підвищена вантажопідйомність), а ще частіше і з новим індексом HL (висока вантажопідйомність). Добре підібрані шини в автомобілях з електричним приводом дозволяють економити кілька відсотків запасу енергії. Найкращі шини мають на етикетці означення AAA для енергоефективності, гальмівного шляху на мокрій дорозі та зовнішнього шуму.
– Шини для електромобілів повинні максимально підтримувати запас ходу без шкоди для параметрів безпеки. […] Тому на ринку електромобілів домінують шини виключно преміальних брендів. Саме в них зібрані всі доступні технології в даних концернах, – каже Пьотр Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO).
Шини для двигунів внутрішнього згоряння та електромобілів відрізняються конструкцією, використовуваним компаундом та іншими технічними параметрами, як зовні, так і всередині. Такі шини повинні мати міцніші шари, які зміцнюють боковини шин і витримують більшу вагу та крутний момент, доступний практично від найменших обертів.
Важливо, що поєднання всіх перелічених факторів вимагає більшої уваги до таких шин. Завдяки посиленій конструкції, вони монтуються трохи інакше, ніж традиційні, вимагають більшої уваги під час процедури шиномонтажу і навіть суворішого дотримання стандартів зберігання. Вища вантажопідйомність цих шин вимагає використання додаткових компонентів шиномонтажного пристрою. Фахівці стверджують, що «правильні» сучасні шини для електромобілів та гібридів неможливо безпечно встановити на простих шиномонтажних станках – потрібне устаткування з допоміжними важелями та роликами. У Akademii Oponiarskiej PZPO організовують спеціальні тренінги для працівників галузі.
– Академія шин була створена на запит членів PZPO. Ці тренінги вже проводяться не лише для окремих сервісів, а й для мереж. Інтерес до наших тренінгів зростає з кожним тижнем. І не тільки корпоративні сервісні мережі хочуть в них брати участь. Анонсують участь і керівники незалежних мереж. Ці курси також для них. Ми хочемо показати автомайстерням, що можна працювати ширше, пропонувати більше, ніж просто шини. Звичайно, це має бути представлено простим, послідовним способом. Ми хочемо навчити технічну службу не лише правильному поводженню з колесами, а й тому, як бачити, що відбувається з підвіскою та механікою навколо неї. Це можливість побудувати більш міцні зв’язки між клієнтами та компаніями та можливість заробити додаткові гроші, – додає Сарнецький.
Всі тренінги Шинної Академії проходять в добре обладнаних навчальних кімнатах, з сучасними балансирами, шиномонтажниками, шиномонтажними станціями, обладнанням для обслуговування датчиків тиску та підйомником, в тому числі для мотоциклів, а також кабінетом теоретичної підготовки. Це перший такий незалежний навчальний центр у шинній промисловості Польщі, який дає змогу пройти планові курси для техніків з ремонту шин та отримати відповідну кваліфікацію.
