Якими будуть ціни на автомобілі в Польщі в 2024 році: сім найважливіших факторів

Якщо рік тому на автомобільному ринку Польщі панувала невизначеність, то тепер зростає оптимізм. За словами Міхала Кніттера, віце-президента Carsmile, покупці нових автомобілів можуть мати підстави радіти – ціни повинні їх приємно здивувати. Також експерт передбачає зростання популярності вживаних автомобілів, кінець механічної коробки передач або зниження продажів преміальних автомобілів. Про це пише видання вusinessinsider.com.pl

1. Зниження цін

— Якщо не трапиться нічого непередбаченого, особливо в міжнародній політиці, де ми зараз маємо кілька гарячих точок, які можуть призвести до відновлення обмежень на виробництво компонентів, я очікую, що автомобільні бренди збережуть свою агресивну політику знижок принаймні в першій половині 2024 року. Завдяки цьому покупці відчують, що після кількох років значного зростання ціни на автомобілі перестали рости, – каже Міхал Кніттер, віце-президент Carsmile.

За його словами, знижки можуть досягати 25%. Агресивна дисконтна політика підтримується, зокрема, сильним курсом злотого та розпродажем у салонах запасів нереалізованих автомобілів.

2. Зростання кількості зареєстрованих автомобілів

Як зазначає Міхал Кніттер, якщо попит залишиться на тому рівні, який ми зараз спостерігаємо на ринку, в 2024 році продажі нових автомобілів можуть бути дуже близькими до рекорду 2019 року, коли було зареєстровано понад 625 тис. легкових автомобілі та фургони до 3,5 т.

— Ймовірно, 2023 рік закінчиться з кількістю реєстрацій приблизно в 550 тисяч транспортних засобів. Таким чином, досягнення стелі в 625 000 злотих у наступному році, означало б зростання на 14%, тобто збереження цьогорічної динаміки ринку, – оцінює він.

3. Зростання попиту

На думку експерта, сприятлива цінова кон’юнктура сприятиме зростанню зацікавленості споживачів. Очікується, що цьому сприятиме і макроекономічна ситуація. — Бачимо багато позитивних явищ, зокрема: зміцнення курсу злотого, зниження інфляції, т.зв. м’яка посадка економіки, підвищення купівельної спроможності споживачів і підприємців (наразі заробітна плата зростає майже вдвічі вищими темпами від інфляції). Це фактори, які позитивно впливають на попит на автомобілі, особливо коли вони супроводжуються зниженням невизначеності, яка сильно обмежила продажі нових автомобілів наприкінці 2022 року та в першій половині 2023 року, говорить він.

Клієнтів також може переконати той факт, що салони нарешті заповнені автомобілями, доступними відразу, а також менші розстрочки завдяки падінню WIBOR. Щоправда, попереджає експерт, у другій половині 2024 року ситуація може змінитися.

4. Більше не тільки автомобілі преміум-класу.

У 2023 році панував преміальний сегмент – криза ринку не збентежила найбагатших покупців. Згідно з даними IBRM SAMAR, кожен четвертий автомобіль, зареєстрований у Польщі, належить до цього сегменту. Але тепер це зміниться.

— Я очікую, що в майбутньому преміум-сегмент почне поступатися сучасним автомобілям, що представляють цінову середину ринку, прикладом чого сьогодні є корейські бренди. Це пов’язано зі зростанням кількості відносно молодих автокористувачів, для яких логотип преміум-бренду не так важливий, як для покоління, яке імпортувало свої перші автомобілі з Німеччини за часів комунізму, – визнає Кніттер.

5. Кінець епохи «мануалів»

За словами віце-президента Carsmile, автомобілі з механічною коробкою передач поступово відходять у минуле.

— У 2023 році два з трьох замовлених у Carsmile автомобілів мали автоматичну коробку передач. Для клієнтів переплатити за «автомат» більше не проблема, навіть якщо автоматична коробка передач йде рука об руку із загалом вищою, тобто дорожчою, комплектацією автомобіля. «Мануали» як і раніше продаються в найдешевших автомобілях або розвізних мікроавтобусах. У 2024 році низький інтерес до механічної коробки передач залишиться низьким, прогнозує він.

6. Вживані автомобілі – ренесанс на ринку

2023 рік приніс ринку значне зростання угод щодо вживаних автомобілів після не дуже активного 2022 року. До кінця листопада було зареєстровано майже 2,6 мільйона автомобілів цього типу, що на 13% більше, ніж роком раніше – за даними CEPIK.

– Я очікую, що ця тенденція збережеться у 2024 році завдяки покращенню економічної ситуації, збільшенню купівельної спроможності споживачів і збільшенню доступності фінансування у вигляді кредитів чи позик для покупців вживаних автомобілів, – каже Міхал Кіттер.

7. «Електрики»: інфраструктура більше не є обмеженням

Парк електромобілів у Польщі зростає досить повільно, і 2023 рік зовсім не став проривом у цьому напрямку. Як нагадує Carsmile, частка електромобілів в нових автореєстрах протягом року становила близько 4%.

За словами Міхала Кніттера, цю песимістичну ринкову картину можуть змінити китайські виробники, якщо вони вирішать вийти на європейський ринок із пропозицією дійсно доступних електромобілів за привабливою ціною разом із сервісними послугами. За підтримки Tesla вони можуть зробити автомобілі з нульовим рівнем викидів доступними для широкого кола покупців.

—Очевидно, що масштабна зарядна інфраструктура більше не є фактором, що обмежує зростання ринку електромобілів. Я очікую, що до кінця 2024 року частка автомобілів з нульовим рівнем викидів у реєстраціях сягне 6-7%, – підводить підсумки експерт у коментарі для вusinessinsider.com.pl.