Скільки сьогодні коштують машини, придбані рік тому?

Вважається, що збільшити заощадження можна, інвестуючи тільки в колекційні автомобілі, а купівля звичайного серійного авто – це марні витрати. Ми звикли думати, що рік у рік автомобіль втрачає свою вартість. Більш того, донедавна новий автомобіль, виїхавши з автосалону, відразу втрачав у вартості до 10%.

Однак після початку пандемії ситуація кардинально змінилася: придбаний рік тому пікап у віці 4-6 років сьогодні можна продати на 36% дорожче! І це ще не межа – експерти OTOMOTO повідомляють про більш цікаві ситуації.

Причина в тому, що загальна ситуація на ринку далека від тієї, яку ми знали до пандемії. Нові автомобілі значно зросли в ціні насамперед через відсутність машин як таких. В автосалонах покупці дізнаються про те, що замовлену машину доведеться чекати від 10 до 12 місяців! В результаті зростає попит на вживані автомобілі і, як наслідок, вони зростають у ціні.

Аналітики OTOMOTO перевірили, як змінилася вартість легкових автомобілів, придбаних відразу після першого локдауну.

– Ми порівняли ціни липня 2020 року з червнем 2021 року. Найменше програли власники сегменту B (маленькі міські автомобілі, наприклад Toyota Yaris). Ціни на такі машини віком до 3-х років впали лише на 3%. В інших сегментах падіння становило 4-7%, але є винятки. Якщо хтось у минулому вирішив купити розкішний чи спортивний автомобіль із сегмента F (наприклад BMW 7 чи Audi A8), то його машина за рік подорожчала вже на вторинному ринку на 2,8%, – повідомила Agnieszka Czajka, генеральний директор OTOMOTO.

Машини як вино – чим старше, тим дорожче

Хоча інфляція атакує гаманці поляків, її масштаби на автомобільному ринку значно відрізняються. Ціни на найменші автомобілі сегменту A (наприклад Toyota Aygo, Fiat 500) зросли в річному обчисленні на 4,9-8,9%. Цікаво, що більше зростання цін було зафіксовано на машини старше 10 років. Аналогічна ситуація й в сегменті B (наприклад, VW Polo), хоча тут зростання трохи нижче: 2,6 – 6,1% (але старіші автомобілі також подорожчали).

Серед трохи більших моделей із сегмента C (Toyota Corolla, Ford Focus) аналогічні тенденції: ціни на «молодші» автомобілі зросли на 1,2 – 1,8%, а на старше 10 років – на 9,7%. Те саме відноситься і до сегменту більших автомобілів категорії D (наприклад, Volkswagen Passat) – найстарші машини подорожчали більш ніж на 11%!

Цікава динаміка цін спостерігалася у сегменті E (Mercedes E-Class, BMW 5, Volvo S90). Моделі цих автомобілів із вікової групи 4-6 років подешевшали на 2%. А ось 10 років, що переступили поріг, зросли на 12,6%. Більш дорожчі моделі із сегменту F (BMW 7 або Audi A8) розшаровані ще сильніше. Ціни на молодші автомобілі зросли на 2,4% – 4,7%, а найстаріші (більше 10 років) – на 21%.

Розмір має значення?

Справжнім хітом минулого року, повідомляє OTOMOTO, стали пікапи. Важко однозначно визначити причини такого стану речей. Ймовірно, це пов’язано з обмеженою пропозицією цих автомобілів на польському ринку. Ціни на машини віком 4-6 років зросли на 36%. Більш старші автомобілі коштують на 9% дорожче, ніж торік, а автомобілі старші за 10 років – на 18%.

OTOMOTO – провідний портал автомобільної реклами в Польщі. Протягом 2021 року щомісяця його відвідують у середньому майже 8 мільйонів користувачів Інтернету, які шукають автомобілі, мотоцикли, комерційні автомобілі та важку техніку.